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自(zì)動變速箱有(yǒu)哪些優缺點？

自(zì)動變速箱有(yǒu)哪些優缺點？

  • 分類：行業(yè)動态
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  • 發布時(shí)間(jiān)：2021-08-10
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【概要描述】現(xiàn)在自(zì)動變速的(de)汽車已經普及，但(dàn)是自(zì)動變速汽車有(yǒu)好(hǎo)多種變速箱，例如：無級變速，手自(zì)一體(tǐ)，雙離合等等，那(nà)麽大家(jiā)知道(dào)這(zhè)些變速箱有(yǒu)哪些優缺點嗎(ma)？或許你(nǐ)真的(de)不知道(dào)，那(nà)麽接下(xià)來(lái)聽(tīng)聽(tīng)我的(de)回答(dá)吧(ba)！　　首先說(shuō)說(shuō)無級變速：無級變速又(yòu)叫CVT，搭載無極變速箱的(de)主要有(yǒu)奧迪、日(rì)産、斯巴魯、本田、豐田等車輛(liàng)。它沒有(yǒu)多個(gè)行星輪，所以說(shuō)它是沒有(yǒu)檔位的(de)，那(nà)麽它隻是靠鋼帶連接來(lái)傳輸動力的(de)。由于沒有(yǒu)齒輪組的(de)結合和(hé)分離，不會有(yǒu)動力的(de)中斷

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自(zì)動變速箱有(yǒu)哪些優缺點？

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自(zì)動變速箱有(yǒu)哪些優缺點？

【概要描述】現(xiàn)在自(zì)動變速的(de)汽車已經普及，但(dàn)是自(zì)動變速汽車有(yǒu)好(hǎo)多種變速箱，例如：無級變速，手自(zì)一體(tǐ)，雙離合等等，那(nà)麽大家(jiā)知道(dào)這(zhè)些變速箱有(yǒu)哪些優缺點嗎(ma)？或許你(nǐ)真的(de)不知道(dào)，那(nà)麽接下(xià)來(lái)聽(tīng)聽(tīng)我的(de)回答(dá)吧(ba)！　　首先說(shuō)說(shuō)無級變速：無級變速又(yòu)叫CVT，搭載無極變速箱的(de)主要有(yǒu)奧迪、日(rì)産、斯巴魯、本田、豐田等車輛(liàng)。它沒有(yǒu)多個(gè)行星輪，所以說(shuō)它是沒有(yǒu)檔位的(de)，那(nà)麽它隻是靠鋼帶連接來(lái)傳輸動力的(de)。由于沒有(yǒu)齒輪組的(de)結合和(hé)分離，不會有(yǒu)動力的(de)中斷

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詳情
　　現(xiàn)在自(zì)動變速的(de)汽車已經普及，但(dàn)是自(zì)動變速汽車有(yǒu)好(hǎo)多種變速箱，例如：無級變速，手自(zì)一體(tǐ)，雙離合等等，那(nà)麽大家(jiā)知道(dào)這(zhè)些變速箱有(yǒu)哪些優缺點嗎(ma)？或許你(nǐ)真的(de)不知道(dào)，那(nà)麽接下(xià)來(lái)聽(tīng)聽(tīng)我的(de)回答(dá)吧(ba)！
　　首先說(shuō)說(shuō)無級變速：無級變速又(yòu)叫CVT，搭載無極變速箱的(de)主要有(yǒu)奧迪、日(rì)産、斯巴魯、本田、豐田等車輛(liàng)。它沒有(yǒu)多個(gè)行星輪，所以說(shuō)它是沒有(yǒu)檔位的(de)，那(nà)麽它隻是靠鋼帶連接來(lái)傳輸動力的(de)。由于沒有(yǒu)齒輪組的(de)結合和(hé)分離，不會有(yǒu)動力的(de)中斷，所以它的(de)平順性是很(hěn)好(hǎo)的(de)，完全沒有(yǒu)頓挫感，同時(shí)因為(wèi)傳動比分得越多，“檔位”也就越多，車輛(liàng)體(tǐ)驗也就越好(hǎo)，在燃油經濟性方面也十分的(de)出色。
　　但(dàn)也是因為(wèi)沒有(yǒu)齒輪組，所以CVT變速箱不能承受高(gāo)扭矩的(de)輸出，而且也不會有(yǒu)手起刀(dāo)落的(de)換擋的(de)那(nà)種快感，缺乏運動性，對(duì)于駕駛員(yuán)來(lái)說(shuō)，駕駛上(shàng)也相(xiàng)對(duì)無聊。
　　接下(xià)來(lái)說(shuō)說(shuō)手自(zì)一體(tǐ)：手自(zì)一體(tǐ)又(yòu)叫AT，AT變速箱是目前自(zì)動變速箱的(de)中最為(wèi)成熟的(de)一種，應用範圍最高(gāo)，目前它被稱為(wèi)豪華品牌和(hé)合資品牌中的(de)主力軍，如寶馬的(de)8AT，奔馳的(de)9AT和(hé)福特的(de)6AT，國(guó)産品牌中哈弗H8和(hé)H9的(de)8AT也是采購于采埃孚，傳祺GS8的(de)6AT是采購于日(rì)本愛信精機(jī)。并且，它的(de)性能也是相(xiàng)對(duì)比較的(de)穩定，但(dàn)是傳動效率較低(dī)，會造成一部分的(de)動力受損。
　　手自(zì)一體(tǐ)的(de)變速箱在保證簡便操作(zuò)的(de)同時(shí)，也可以通(tōng)過換擋撥片、檔把等掌握換擋時(shí)機(jī)，提供一定的(de)駕駛樂(yuè)趣。目前市(shì)場(chǎng)上(shàng)主流的(de)變速箱從(cóng)4AT到9AT。平順性性最好(hǎo)的(de)奔馳9AT，稱不會在研發10速變速箱，據說(shuō)它們稱9速變速箱無論在節油，還(hái)是在性能上(shàng)都(dōu)非常的(de)優秀，沒有(yǒu)必要再升級用10速變速。
　　最後說(shuō)一下(xià)雙離合變速箱，又(yòu)叫DCT變速箱，它可以說(shuō)是手動變速箱的(de)升級版，因為(wèi)它取消了液力變矩器(qì)，因此在低(dī)速時(shí)不能緩沖調速，就有(yǒu)了不舒适的(de)頓挫感。不過現(xiàn)在廠(chǎng)商抑制得很(hěn)好(hǎo)，使得它在平順性方面有(yǒu)了質的(de)提升。
　　但(dàn)是無論廠(chǎng)商怎麽抑制，它得結構還(hái)是限制了變速器(qì)得作(zuò)用，頓挫感肯定還(hái)是存在的(de)。尤其是低(dī)速的(de)時(shí)候，如果低(dī)速運動的(de)時(shí)間(jiān)過長(cháng)，頓挫感就會加劇(jù)，而且容易發熱，這(zhè)該怎麽解決呢(ne)？一個(gè)方法，就是把變速箱侵泡在液體(tǐ)中！這(zhè)就是濕式雙離合，幹式雙離合依然是通(tōng)過自(zì)然通(tōng)風(fēng)來(lái)降溫的(de)。
　　總的(de)來(lái)說(shuō)，目前市(shì)面上(shàng)主流的(de)這(zhè)三種自(zì)動變速箱都(dōu)各有(yǒu)自(zì)己的(de)優缺點，隻有(yǒu)你(nǐ)找到适合自(zì)己的(de)變速箱才不後悔。

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