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變速器(qì)軸齒
變速器(qì)齒輪經常在高(gāo)轉速、高(gāo)負荷、轉速和(hé)負荷不斷交變的(de)情況下(xià)工(gōng)作(zuò)。齒輪除了由于正常磨損外(wài)，還(hái)會由于潤滑油品質、潤滑條件(jiàn)不良、駕駛操作(zuò)不當、維修時(shí)齒輪裝配相(xiàng)互啃合位置不當等原因，均會造成齒輪沖擊，輪齒啃合得不好(hǎo)以及起步抖動等，都(dōu)會加速齒輪的(de)磨損和(hé)損傷。齒輪是依靠本身(shēn)的(de)結構尺寸和(hé)材料強度來(lái)承受外(wài)載荷的(de)，這(zhè)就要求材料具有(yǒu)較高(gāo)強度韌性和(hé)耐磨性；由于齒輪形狀複雜(zá)，齒輪精度要求高(gāo)，還(hái)要求材料工(gōng)藝性好(hǎo)。變速器(qì)齒輪常用材料為(wèi)鍛鋼。
變速器(qì)軸齒
變速器(qì)齒輪經常在高(gāo)轉速、高(gāo)負荷、轉速和(hé)負荷不斷交變的(de)情況下(xià)工(gōng)作(zuò)。齒輪除了由于正常磨損外(wài)，還(hái)會由于潤滑油品質、潤滑條件(jiàn)不良、駕駛操作(zuò)不當、維修時(shí)齒輪裝配相(xiàng)互啃合位置不當等原因，均會造成齒輪沖擊，輪齒啃合得不好(hǎo)以及起步抖動等，都(dōu)會加速齒輪的(de)磨損和(hé)損傷。齒輪是依靠本身(shēn)的(de)結構尺寸和(hé)材料強度來(lái)承受外(wài)載荷的(de)，這(zhè)就要求材料具有(yǒu)較高(gāo)強度韌性和(hé)耐磨性；由于齒輪形狀複雜(zá)，齒輪精度要求高(gāo)，還(hái)要求材料工(gōng)藝性好(hǎo)。變速器(qì)齒輪常用材料為(wèi)鍛鋼。
AT自(zì)動變速器(qì)産品
自(zì)動變速箱是相(xiàng)對(duì)于手動變速箱而出現(xiàn)的(de)一種能夠自(zì)動根據汽車車速和(hé)發動機(jī)轉速來(lái)進行自(zì)動換擋操縱的(de)變速裝置。目前汽車自(zì)動變速箱常見的(de)有(yǒu)四種型式，分别是液力自(zì)動變速箱(AT)、機(jī)械無級自(zì)動變速箱(CVT)、電(diàn)控機(jī)械自(zì)動變速箱(AMT)和(hé)雙離合自(zì)動變速箱。 自(zì)動變速器(qì)的(de)核心在實現(xiàn)自(zì)動換擋。所謂自(zì)動換擋是指汽車在行駛的(de)過程中，駕駛員(yuán)按行駛過程的(de)需要操控加速踏闆（油門踏闆），自(zì)動變速器(qì)即可根據發動機(jī)負荷和(hé)汽車的(de)運行工(gōng)況，自(zì)動換入不同擋位工(gōng)作(zuò)。
AT自(zì)動變速器(qì)産品
自(zì)動變速箱是相(xiàng)對(duì)于手動變速箱而出現(xiàn)的(de)一種能夠自(zì)動根據汽車車速和(hé)發動機(jī)轉速來(lái)進行自(zì)動換擋操縱的(de)變速裝置。目前汽車自(zì)動變速箱常見的(de)有(yǒu)四種型式，分别是液力自(zì)動變速箱(AT)、機(jī)械無級自(zì)動變速箱(CVT)、電(diàn)控機(jī)械自(zì)動變速箱(AMT)和(hé)雙離合自(zì)動變速箱。 自(zì)動變速器(qì)的(de)核心在實現(xiàn)自(zì)動換擋。所謂自(zì)動換擋是指汽車在行駛的(de)過程中，駕駛員(yuán)按行駛過程的(de)需要操控加速踏闆（油門踏闆），自(zì)動變速器(qì)即可根據發動機(jī)負荷和(hé)汽車的(de)運行工(gōng)況，自(zì)動換入不同擋位工(gōng)作(zuò)。
AT自(zì)動變速器(qì)産品
自(zì)動變速箱是相(xiàng)對(duì)于手動變速箱而出現(xiàn)的(de)一種能夠自(zì)動根據汽車車速和(hé)發動機(jī)轉速來(lái)進行自(zì)動換擋操縱的(de)變速裝置。目前汽車自(zì)動變速箱常見的(de)有(yǒu)四種型式，分别是液力自(zì)動變速箱(AT)、機(jī)械無級自(zì)動變速箱(CVT)、電(diàn)控機(jī)械自(zì)動變速箱(AMT)和(hé)雙離合自(zì)動變速箱。 自(zì)動變速器(qì)的(de)核心在實現(xiàn)自(zì)動換擋。所謂自(zì)動換擋是指汽車在行駛的(de)過程中，駕駛員(yuán)按行駛過程的(de)需要操控加速踏闆（油門踏闆），自(zì)動變速器(qì)即可根據發動機(jī)負荷和(hé)汽車的(de)運行工(gōng)況，自(zì)動換入不同擋位工(gōng)作(zuò)。
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變速器(qì)軸齒
零售價
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産品編号
所屬分類
新能源産品
數量
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詳細信息
變速器(qì)齒輪經常在高(gāo)轉速、高(gāo)負荷、轉速和(hé)負荷不斷交變的(de)情況下(xià)工(gōng)作(zuò)。齒輪除了由于正常磨損外(wài)，還(hái)會由于潤滑油品質、潤滑條件(jiàn)不良、駕駛操作(zuò)不當、維修時(shí)齒輪裝配相(xiàng)互啃合位置不當等原因，均會造成齒輪沖擊，輪齒啃合得不好(hǎo)以及起步抖動等，都(dōu)會加速齒輪的(de)磨損和(hé)損傷。齒輪是依靠本身(shēn)的(de)結構尺寸和(hé)材料強度來(lái)承受外(wài)載荷的(de)，這(zhè)就要求材料具有(yǒu)較高(gāo)強度韌性和(hé)耐磨性；由于齒輪形狀複雜(zá)，齒輪精度要求高(gāo)，還(hái)要求材料工(gōng)藝性好(hǎo)。變速器(qì)齒輪常用材料為(wèi)鍛鋼。
關鍵詞:
變速器(qì)
齒輪
材料
要求
由于
強度
不當
磨損
沖擊
上(shàng)一個(gè)
變速器(qì)軸齒
下(xià)一個(gè)
新能源乘用車減速器(qì)産品
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