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變速器(qì)軸齒

變速器(qì)齒輪經常在高(gāo)轉速、高(gāo)負荷、轉速和(hé)負荷不斷交變的(de)情況下(xià)工(gōng)作(zuò)。齒輪除了由于正常磨損外(wài)，還(hái)會由于潤滑油品質、潤滑條件(jiàn)不良、駕駛操作(zuò)不當、維修時(shí)齒輪裝配相(xiàng)互啃合位置不當等原因，均會造成齒輪沖擊，輪齒啃合得不好(hǎo)以及起步抖動等，都(dōu)會加速齒輪的(de)磨損和(hé)損傷。齒輪是依靠本身(shēn)的(de)結構尺寸和(hé)材料強度來(lái)承受外(wài)載荷的(de)，這(zhè)就要求材料具有(yǒu)較高(gāo)強度韌性和(hé)耐磨性；由于齒輪形狀複雜(zá)，齒輪精度要求高(gāo)，還(hái)要求材料工(gōng)藝性好(hǎo)。變速器(qì)齒輪常用材料為(wèi)鍛鋼。

變速器(qì)軸齒

新能源乘用車減速器(qì)産品

減速器(qì)是一種由封閉在剛性殼體(tǐ)內(nèi)的(de)齒輪傳動、蝸杆傳動、齒輪-蝸杆傳動所組成的(de)獨立部件(jiàn)，常用作(zuò)原動件(jiàn)與工(gōng)作(zuò)機(jī)之間(jiān)的(de)減速傳動裝置。在原動機(jī)和(hé)工(gōng)作(zuò)機(jī)或執行機(jī)構之間(jiān)起匹配轉速和(hé)傳遞轉矩的(de)作(zuò)用，在現(xiàn)代機(jī)械中應用極為(wèi)廣泛。　　減速機(jī)一般用于低(dī)轉速大扭矩的(de)傳動設備，把電(diàn)動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高(gāo)速運轉的(de)動力通(tōng)過減速機(jī)的(de)輸入軸上(shàng)的(de)齒數少的(de)齒輪齧合輸出軸上(shàng)的(de)大齒輪來(lái)達到減速的(de)目的(de)，普通(tōng)的(de)減速機(jī)也會有(yǒu)幾對(duì)相(xiàng)同原理(lǐ)齒輪達到理(lǐ)想的(de)減速效果，大小(xiǎo)齒輪的(de)齒數之比，就是傳動比。

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變速器(qì)軸齒

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新能源乘用車減速器(qì)産品

新能源乘用車減速器(qì)産品

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新能源汽車是指采用非常規的(de)車用燃料作(zuò)為(wèi)動力來(lái)源（或使用常規的(de)車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛(liàng)的(de)動力控制和(hé)驅動方面的(de)先進技(jì)術，形成的(de)技(jì)術原理(lǐ)先進、具有(yǒu)新技(jì)術、新結構的(de)汽車。　　新能源汽車包括四大類型混合動力電(diàn)動汽車（HEV）、純電(diàn)動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電(diàn)池電(diàn)動汽車（FCEV）、其他(tā)新能源（如超級電(diàn)容器(qì)、飛(fēi)輪等高(gāo)效儲能器(qì)）汽車等。非常規的(de)車用燃料指除汽油、柴油之外(wài)的(de)燃料。

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